2е. Трогание с места. Итак. При остановке на перекрестке я должен перевести на нейтраль коробку передач,так?
На какой бы передаче не ехал? Или все же притормозить отжав сцепление? И держать авто чтобы поехать, не совсем понятно пока.
Какой вариант более правильный?
Короче говоря,пока нет четкого понимания даже в голове,как переключаться при трогании с места.
По отдельности элементы вроде понятны.
Надо мне составить что то вроде блок схемы последовательности действий при торможении на перекрестке и или трогании с него.
Я бы твоему преподу в автошколе дал по башке, честно говоря... Млять - кто его самого то учил, интересно??? Какого ляда он тебе так мозги запудрил???
Перекрёсток - та же дорога, вот и действия такие-же. То есть - если ты на главной, да нету светофоров, какие передачи, какие сцепления??? Ну я газ только отпускаю - на случай появления придурков справа-слева, чтоп по тормозам успеть вдарить)))
Дальше... вариант - нам поворачивать..., вот что моей жене парили мозги, что тебе видать так же, смотри сам - на какой скорости ты в поворот пойдёшь? Как машина дорогу держит?? Стандартно просто скорость в районе 30-40 км\час при входе в поворот, но всё ведь от перекрёстка зависит??? То есть - мы идём в поворот направо по главной, никого мы не пропускаем - у нас главная, и помехи справа быть не может - мы сами справа))) Ну так ДО перекрёстка, скинь скорость "на ощупь", то есть - ты же знаешь на какой скорости входить будешь в поворот?? Ну пусть 30 км\час, так ДО перекрёстка скинь скорость как обычно - притормозил, если передача высокая (4я-5я) , то с отжатым сцеплением притормаживай, и перед самым манёвром (за секунду как надо руль крутить начинать) воткни нужную передачу - 3ю в нашем случае (30 км/час в примере), а если на 3ей ехал, скорость 45-50, то не фиг и трогать ничего, притормозил чутка - и поворачивай)))
Ну, как я понял теряешься ты только там, где надо останавливаться??? То есть - знак СТОП, скажем, или светофор, или не главная дорога, ага???
Так забудь ты про "какая передача...", надо соображать - пропускаю всех, поворачиваю налево, слева чисто? потихоньку катимся - справа никого? - по газьям!!! Иначе выжал сцепление и кури)) Съезжать один фик на первой, так не по-барабану тебе на какой ты подьехал?? Главное - остановился, и пропускай. Всех пропустил? Тогда съезжай просто, как в школе учили! Только шустренько, пока опять никто не нарисовался)))
Если перекрёсток просматривается - то выжми сцепление и накатиком подъезжай - есть место для манёвра? Никому не помешаешь?, ну так скорость-то ты чувствуешь - 2ю или 3ю воткнуть - не перепутаешь!! Воткнул и пошёл в поворот... Ну а уж если надо остановиться.. ну так - по тормозам плавненько и выключай передачу, подкатишься к перекрёстку уже на нейтралке, нога на тормозе.. кури, пропускай)))
Большая часть элементов управления головой не обрабатывается вовсе... Голова - за знаками и за дорожной обстановкой следить. А руки-ноги сами шуруют. Ну бывет резко тормознёшь, бывает - резко газанёшь, так это же не катастрофа??? Больше будешь ездить - меньше будет таких недочётов))) Я вот за последние пару лет ручкой писать разучился)) На клаве шлёпаю - только пыль летит, а ручку беру - и давай вспоминать, как там енти букаффки выводить то??!! :-)
И не стоит составлять "блок-схемы" Олег))) Это же не программирование, тут нет "констант" и "функций", тут одни "массивы переменных")))
Главное - ВСЕ ДЕЛА поделай ДО перекрёстка! Скинь скорость, или реши, что остановишься - тогда со сцеплением тормози, посмотри в зеркало, никто не обгоняет? Ну всю округу ты должен чётко себе представлять на подъезае ещё, уж на самом манёвре некогда осматриваться, там делаем, что нужно - крутим руль, поддаём газ, или (если перед нами переход пешеходный) наоборот тормозим опять таки уже со сцеплением... Мдя. Короче покататься просто надо, где машин мало, или совсем нет. Счас скорость тебе не нужна, можно даже по просёлку кататься - главное правила соблюдать чётко - тут послабления не давай себе!!!
Если сейчас решишь - "ну чутка скорость превысил... ну не пропустил на переходе... да успею перед ним проскочить...", то это аукнется спустя несколько месяцев, а то и пару лет, тут небрежность может дорого обойтись. Когда уверенно будешь чувствовать машину и дорогу - там это уже не критично, поскольку все навыки уже "на автомате", но если "на автомате" у тебя обгон через сплошную - то пипц.. я с тобой никуда не поеду))), езжай один))) Фу-у-ух. устал даже))) Ну ты спашивай, если я невнятный)) В роли "заочно-виртуального" препода я ещё не бывал)))
суббота, 26 сентября 2009 г.
| Популярно о городе Боровичи | |
Русская провинция! Как много она значит для России! Она хранительница вековых традиций и заветов предков. Как много их, провинциальных городов - маленькие точки на карте большой страны. Одна из таких маленьких точек находится приблизительно на равном удалении от двух столиц – Боровичи. Сайт о горо ... подробнее | |
Фото:  | Статус: Предложение Сайт: http://borovi4i.ru/ Дата объявления: 2009-09-26 12:38:00 |
ФИО: OlegPavlov регион: Новгородская область | |
четверг, 24 сентября 2009 г.
Попробую ответить...
Привет, Олег. Давай, в меру своих сил, чего нить проясню)))
1. Глохнет двигатель на перекрестке. Почему.
Ну-у-у... двигатель глохнет потому, что ты думаешь про то, что он не должен заглохнуть!
Ты думаешь про смесь какую то?? Про сцепление... и ещё про какие то педали?? А на фига? Ты думай - кого ты должен пропустить, а кто тебя, смотри - у кого дорога главная... ну во-о-он смотри, ещё диффчёнка пошл..., не, туда не смотри... Тебе главное на перекрёстке - правильно проехать! Помеху не создать, и правила не нарушить. А глохнет?? Ну заглох, и чего?? Завёл - и поехал))) Три секунды делов-то!!!
Ну а чтобы не глохнуть - вспомни упражнение "горка" на полигоне?? Вот то же самое, только без горки))) Сядь вечерком в тачку, заведи. Можешь и ручник не снимать для начала. Посидел? Теперь - сцепление до пола и первую втыкай, а вторая нога на тормозе.
Сидим? Слушаем))) Вечер хороший.. до зимы ещё далеко - успеем покататься))) Тормоз не отпускаем (у нас и ручник ещё стоит, ну неважно), начинай сцепление отпускать... потихоньку.. потихоньку... вот!! Чуешь??? Машина чуть подрагивает?? Звук изменился?? Вдави обратно сцепление...
Снова отпускай... смотри на тахометр - чуть дрожь пошла по корпусу и на тахометре обороты стали чуть меньше - это и есть сцепление... Вот посиди, и поиграйся, нога запомнит где у твоей машины сцепление)) Сама запомнит, ты её головой не помогай)))
А теперь ручник сними... и снова лови сцепление, но как почувствовал его... ПОЧУВСТВОВАЛ... не должна голова думать про него!! Так тормоз то и отпусти... Можешь даже не газовать. Совсем. На пол ногу поставь, выжми снова сцепление - и потихоньку отпускай... вибрация пошла? Отпускай ещё плавнее.. пла-а-а-вненько... и спокойно, без газа сьедешь с места! Совсем не газуя!! Просто туловище организма и прочая твоя вся изнанка будет чувствовать - где и сколько надо отпускать сцепление)))
Не говорю, что сразу получится.. опиграйся так пару вечерков, по пол-часа. Ничего сложного)) Скажу больше - в чужую машину сажусь когда - пару раз глохну почти наверняка!! Ещё на старте))) Ноги то привыкли к своим педалям!! Не понимают ноги - что тут сцепление раньше-позже схватывает!! И вот - пока не подёргаешь машину пару раз - и не запомнят!! Так что - самое главное, не думай про смеси и всякую хрень)) Просто съезжай с места.
А и заглох?? Ну и чего?? Все глохнут. Регулярно. И независимо от стажу. Хрен знает почему, но глохнут все, даже водилы с 20-30 летним стажем. Забуть про это)) Действуй по ситуации - заглох, завёлся, дальше поехал!!! Вот. И вся премудрость))) Не знаю насколько внятно. Завтра пойдём дальше по списку, ага??
1. Глохнет двигатель на перекрестке. Почему.
Ну-у-у... двигатель глохнет потому, что ты думаешь про то, что он не должен заглохнуть!
Ты думаешь про смесь какую то?? Про сцепление... и ещё про какие то педали?? А на фига? Ты думай - кого ты должен пропустить, а кто тебя, смотри - у кого дорога главная... ну во-о-он смотри, ещё диффчёнка пошл..., не, туда не смотри... Тебе главное на перекрёстке - правильно проехать! Помеху не создать, и правила не нарушить. А глохнет?? Ну заглох, и чего?? Завёл - и поехал))) Три секунды делов-то!!!
Ну а чтобы не глохнуть - вспомни упражнение "горка" на полигоне?? Вот то же самое, только без горки))) Сядь вечерком в тачку, заведи. Можешь и ручник не снимать для начала. Посидел? Теперь - сцепление до пола и первую втыкай, а вторая нога на тормозе.
Сидим? Слушаем))) Вечер хороший.. до зимы ещё далеко - успеем покататься))) Тормоз не отпускаем (у нас и ручник ещё стоит, ну неважно), начинай сцепление отпускать... потихоньку.. потихоньку... вот!! Чуешь??? Машина чуть подрагивает?? Звук изменился?? Вдави обратно сцепление...
Снова отпускай... смотри на тахометр - чуть дрожь пошла по корпусу и на тахометре обороты стали чуть меньше - это и есть сцепление... Вот посиди, и поиграйся, нога запомнит где у твоей машины сцепление)) Сама запомнит, ты её головой не помогай)))
А теперь ручник сними... и снова лови сцепление, но как почувствовал его... ПОЧУВСТВОВАЛ... не должна голова думать про него!! Так тормоз то и отпусти... Можешь даже не газовать. Совсем. На пол ногу поставь, выжми снова сцепление - и потихоньку отпускай... вибрация пошла? Отпускай ещё плавнее.. пла-а-а-вненько... и спокойно, без газа сьедешь с места! Совсем не газуя!! Просто туловище организма и прочая твоя вся изнанка будет чувствовать - где и сколько надо отпускать сцепление)))
Не говорю, что сразу получится.. опиграйся так пару вечерков, по пол-часа. Ничего сложного)) Скажу больше - в чужую машину сажусь когда - пару раз глохну почти наверняка!! Ещё на старте))) Ноги то привыкли к своим педалям!! Не понимают ноги - что тут сцепление раньше-позже схватывает!! И вот - пока не подёргаешь машину пару раз - и не запомнят!! Так что - самое главное, не думай про смеси и всякую хрень)) Просто съезжай с места.
А и заглох?? Ну и чего?? Все глохнут. Регулярно. И независимо от стажу. Хрен знает почему, но глохнут все, даже водилы с 20-30 летним стажем. Забуть про это)) Действуй по ситуации - заглох, завёлся, дальше поехал!!! Вот. И вся премудрость))) Не знаю насколько внятно. Завтра пойдём дальше по списку, ага??
Письмо друга... Надо помочь.
Нечто вроде попытки самоанализа.
Глохнет двигатель на перекрестке. Почему.
Попытаюсь ответить сам себе. Начнем с того что лежит на поверхности.
Потому что в нем не хватает горючей смеси. А почему не хватает? Да потому что ,отжав сцепление я поздно газую. Так? Значит этот базовый инстинкт мне надо отрабатывать.
Паскудство ситуации в том что я на обьездной 10 раз в спокойной обстановке это повторяю ( в виртуалке так сказать), в реальной обстановке я теряюсь+.
Видимо подводит страх того что сильно газанув я понесусь с места.
Кажется надо уловить момент при котором надо добавлять газ при отпущенном сцеплении.
2е. Трогание с места. Итак. При остановке на перекрестке я должен перевести на нейтраль коробку передач,так?
На какой бы передаче не ехал? Или все же притормозить отжав сцепление? И держать авто чтобы поехать, не совсем понятно пока.
Какой вариант более правильный?
Короче говоря,пока нет четкого понимания даже в голове,как переключаться при трогании с места.
По отдельности элементы вроде понятны.
Надо мне составить что то вроде блок схемы последовательности действий при торможении на перекрестке и или трогании с него.
3 е.- Не совсем понятно почему надо переключаться на перекрестке на другие скорости,и каков там алгоритм. Ну ладно тронулся я с перекрестка сильно газанув и взревев двигателем на первой,и проехав его,могу отжав сцепление и переключившись на вторую продолжить ехать на второй?
4 Момент переключения на 3ю скорость. Когда? Когда наберу не менее 40 км,так?
Отжимаю сцепление и перевожу на 3ю?
При подьезде к перекрестку отжав сцепление перевожу на вторую, первую,и нейтраль? Так?
Главную ошибку я осознаю головой. Очень резкие движения педалью сцепления.
Теперь вот какая просьба. Может имеет смысл реальную дорогу почувствовать на родной мне улице Кирова? Движение как правило менее интенсивно, опасность как я полагаю в том что там перекрестки Павлова и Кирова Кирова и Пушкина. А на них я пока паникую!
Вот такая работа над ошибками+.
Hаспечатай по возможности сей опус и ответь на вопросы+..
Элементы я поотрабатываю,но вот тоску в твоих глазах я уже увидел,долго тебе возиться со мной придется++
Думаю после середины августа ездить интенсивнее,а пока только по выходным пока все спят+..
С уважением к тебе Олег!
Глохнет двигатель на перекрестке. Почему.
Попытаюсь ответить сам себе. Начнем с того что лежит на поверхности.
Потому что в нем не хватает горючей смеси. А почему не хватает? Да потому что ,отжав сцепление я поздно газую. Так? Значит этот базовый инстинкт мне надо отрабатывать.
Паскудство ситуации в том что я на обьездной 10 раз в спокойной обстановке это повторяю ( в виртуалке так сказать), в реальной обстановке я теряюсь+.
Видимо подводит страх того что сильно газанув я понесусь с места.
Кажется надо уловить момент при котором надо добавлять газ при отпущенном сцеплении.
2е. Трогание с места. Итак. При остановке на перекрестке я должен перевести на нейтраль коробку передач,так?
На какой бы передаче не ехал? Или все же притормозить отжав сцепление? И держать авто чтобы поехать, не совсем понятно пока.
Какой вариант более правильный?
Короче говоря,пока нет четкого понимания даже в голове,как переключаться при трогании с места.
По отдельности элементы вроде понятны.
Надо мне составить что то вроде блок схемы последовательности действий при торможении на перекрестке и или трогании с него.
3 е.- Не совсем понятно почему надо переключаться на перекрестке на другие скорости,и каков там алгоритм. Ну ладно тронулся я с перекрестка сильно газанув и взревев двигателем на первой,и проехав его,могу отжав сцепление и переключившись на вторую продолжить ехать на второй?
4 Момент переключения на 3ю скорость. Когда? Когда наберу не менее 40 км,так?
Отжимаю сцепление и перевожу на 3ю?
При подьезде к перекрестку отжав сцепление перевожу на вторую, первую,и нейтраль? Так?
Главную ошибку я осознаю головой. Очень резкие движения педалью сцепления.
Теперь вот какая просьба. Может имеет смысл реальную дорогу почувствовать на родной мне улице Кирова? Движение как правило менее интенсивно, опасность как я полагаю в том что там перекрестки Павлова и Кирова Кирова и Пушкина. А на них я пока паникую!
Вот такая работа над ошибками+.
Hаспечатай по возможности сей опус и ответь на вопросы+..
Элементы я поотрабатываю,но вот тоску в твоих глазах я уже увидел,долго тебе возиться со мной придется++
Думаю после середины августа ездить интенсивнее,а пока только по выходным пока все спят+..
С уважением к тебе Олег!
Подписаться на:
Сообщения (Atom)